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Dave WALKER
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David Walker
Geburtsdatum 10 Juni 1941 - Sydney (New South Wales)
Sterbedatum 24 Mai 2024 - 82 jahre - Airlie Beach (Queensland)
Land : Australien
Großer Preis Debüt :
Niederlande 1971
Letzt Großer Preis :
Vereinigte Staaten 1972
Beste Platzierung :
9.
Beste Startposition :
12.
 
Niemals in Weltmeisterschaft geordnet
1971
nc
1972
nc
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Platz in Startaufstellung
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Platz an Ziel
Durchschnitt: 13

Dave Walker était destiné à devenir comptable, jusqu'à ce qu'il ait l'occasion de goûter aux sports mécaniques.


Dave rejoint l'Angleterre en 1962, espérant faire aussi bien que Jack Brabham, mais il se rend vite compte qu'il est trop inexpérimenté et rentre au pays pour se perfectionner. Il participe notamment aux Tasman Series. En 1966, il est de retour pour débuter une saison de Formule 3 au cours de laquelle il gravit lentement les échelons.

En 1969, il remporte le championnat « Les Leston » de Formule Ford au volant d'une Lotus. L'année suivante, il rejoint l'équipe Lotus et remporte le championnat « Lombank » de Formule 3. En 1971, il continue sur sa lancée en remportant le championnat BRSCC Shell de F3.


Colin Chapman lui propose alors de faire débuter sa nouvelle voiture équipée d'une turbine Pratt & Whitney en Grand Prix. Avec cette Lotus 56B, Dave se qualifie à la vingt-deuxième place sur le circuit de Zandvoort. Sur une piste très humide, il parvient à doubler douze pilotes lors des cinq premiers tours. Au sixième tour, il perd le contrôle dans le virage de Tarzan et sort de la piste. Chapman est furieux car il savait que sa 56B, très efficace sur piste humide, pouvait décrocher un bon résultat.


Malgré tout, Dave est tout de même choisi pour être le coéquipier d'Emerson Fittipaldi pour la saison 1972. Alors que le Brésilien engrange les victoires et remporte le titre, Dave accumule les contre-performances. Sa meilleure qualification est une douzième place à Spa et son meilleur classement, une neuvième place en Espagne.


En 1973, il court en Formule 2 pour GRD, mais il est victime de deux accidents de la route qui lui brisent la jambe dans l'un et le bras dans l'autre. Il fait son retour en compétition en 1974 et participe au championnat d'Europe de F5000 ainsi qu'à la Formule Atlantic au Canada.


On le revoit sur la liste des participants lors des Grands Prix de Belgique et de Suède en 1975. Il devait prendre le volant de la Maki F101, mais la voiture n'était pas prête et l'écurie a déclaré forfait.

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