Am Fuße des Fujiyama gelegen, wurde diese Rennstrecke 1965 von Don Nichols und Stirling Moss entworfen und enthielt eine sehr schnelle Gerade, die in eine erhöhte Kurve mündete. Sie war sehr schnell, da sie hauptsächlich aus großen Kurven bestand.
Nach dem tödlichen Unfall des japanischen Fahrers Hiroshi Kazato wurde die Gerade verkürzt und in dieser Konfiguration richtete sie den Grand Prix von Japan 1976 und 1977 aus.
Im Jahr 2000 kaufte Toyota die Strecke und sicherte die Rückkehr des Japan Grand Prix nach Fuji anstelle von Suzuka, der Konkurrenzstrecke von Honda. Die Strecke wurde von Hermann Tilke neu gestaltet, wobei sie viel von ihrem Interesse verlor. Die langen Kurven sind verschwunden und wurden durch langsame Kurven mit großen Asphaltfreiräumen ersetzt, gemäß dem aktuellen Trend. Zwei Japan Grand Prix fanden auf diesem neuen Kurs statt, 2007 und 2008.