Un an après son retour au calendrier du championnat en tant que Grand Prix d'Europe, le nouveau Nürburgring accueille le Grand Prix d'Allemagne 1985. Cette épreuve est marqué par un petit événement, l'engagement d'une troisième Renault de modèle RE60 pour François Hesnault. Cette machine est engagée afin de tester un nouveau système de caméra embraquée pour les retransmissions télévisées. Pour l'anecdote, c'est aussi la dernière fois dans l'histoire de la Formule 1 qu'une écurie engage trois voitures pour une course.

Chez Tyrrell, Brundle et Bellof échangent leurs voitures. Ken Tyrrell a décidé de confier la 014 à moteur turbo Renault au jeune Allemand, l'Anglais devait récupérer à son grand déplaisir la vieille 012 à moteur Cosworth.

En marge de la course est disputée une sympathique course de karts entre les compagnes des pilotes. C'est Mme Surer qui triomphe de ses rivales.

Les qualifications se déroulent sur un coup de dé. Le vendredi, le ciel est très nuageux et l'averse menace. Le pilote Toleman Teo Fabi sort immédiatement et décroche le meilleur temps. Puis la pluie s'abat sur le circuit. Le samedi est aussi une journée arrosée, et du coup le petit Italien de chez Toleman obtient la première pole position de sa carrière, la première de l'écurie britannique. Johansson est un surprenant deuxième précédant Prost et Rosberg. Senna et Piquet se partagent la troisième ligne, de Angelis et Alboreto la quatrième ligne. Comme souvent Lauda a déçu en qualifications et n'est que douzième. Enfin Hesnault est vingt-troisième sur la troisième Renault.

Le dimanche, de la pluie était attendu mais à la surprise générale le temps est sec.

Départ: Fabi reste scotché sur la grille et ne s'élance qu'au bout de trois bonnes secondes. Johansson part aussi très mal et c'est Senna qui surgit en tête suivi par Rosberg et Johansson qui se rabat devant Alboreto.

1er tour: Johansson ralentit après deux virages, victime d'une crevaison suite à son choc avec son équipier. Rosberg déborde Senna dans la montée avant la chicane. Le Finlandais mène donc en cette fin de tour devant Senna, Alboreto, de Angelis, Prost, Piquet, Mansell, Fabi, Patrese et Laffite. Johansson entre aux stands Ferrari avec son pneu arrière-droit déchapé. De Cesaris heurte Laffite et sort de la piste. L'Italien abandonne mais son équipier continue sans problème.

2e: Johansson chausse un nouveau train de pneus et repart dernier.

3e: Mansell prend la sixième place à Piquet. Alliot est aux stands à cause d'un souci sur sa RAM.

8e: Palmer revient à son garage et abandonne, en panne d'alternateur. Victime d'une panne de boîte de vitesses, Patrese est au ralenti et revient aux stands pour abandonner.

9e: Tandis que Rosberg et Senna contrôlent la course, Alboreto est sous la menace de de Angelis et Prost. Winkelhock s'arrête dans l'herbe, moteur cassé. C'est également terminé pour Hesnault dont l'embrayage ne répond plus.

11e: Alliot s'arrête dans l'herbe au même endroit que son équipier dont la RAM laisse échapper une fumée.

13e: Senna menace la première place de Rosberg.

14e: Rosberg mène devant Senna (0.8s.), Alboreto (6.7s.), de Angelis (7.4s.), Prost (7.9s.) et Mansell (10.5s.). Suivent Piquet, Fabi, Boutsen et Lauda.

16e: A l'épingle Dunlop Senna plonge à l'intérieur de Rosberg et s'empare de la première place. Seulement seizième, Surer revient au garage Brabham et abandonne, moteur cassé.

20e: Alboreto et de Angelis luttent toujours pour la troisième place, sous le regard de Prost. Tambay part en tête-à-queue à Gösser et ne peut pas repartir. Il était quatorzième.

24e: Piquet s'arrête devant l'allée des stands, turbo fumant. Il sort de sa voiture et éteint lui même le début d'incendie en arrachant un extincteur des mains d'un commissaire.

26e: Warwick entre aux stands et abandonne à cause d'un souci d'allumage. Les trois Renault sont hors course.

27e: Senna est au ralenti: le jeune Brésilien rejoint les stands et met pied à terre. C'est son septième abandon consécutif, cette fois-ci à cause d'un problème de joint. Rosberg récupère la première place.

29e: Revenu au sixième rang et menaçant Mansell, Fabi subit une panne d'embrayage. C'est la fin de la course pour le poleman. Lauda entre dans les points, suivi par Boutsen, Laffite, Berger et Bellof.

32e: Lauda est aux stands pour changer de pneus. L'arrêt se prolonge toutefois à cause d'un léger souci technique et l'Autrichien ne repart que douzième.

34e: Abandon de Rothengatter, en panne de boîte de vitesses.

35e: Rosberg commence à rencontrer des problèmes de boîte de vitesses et perd de l'avance sur le trio composé d'Alboreto, de de Angelis et de Prost.

38e: Alboreto et ses deux poursuivants sont revenus à moins de cinq secondes de Rosberg.

39e: Laffite prend la sixième place à Boutsen.

40e: Bellof s'arrête pour changer de pneus et n'est désormais plus que douzième, derrière Lauda.

41e: Le moteur de de Angelis explose au niveau de l'épingle. C'est le premier abandon de la saison pour le jeune Italien.

43e: Rosberg est vraiment en grande difficultés et ne compte plus que deux secondes d'avance sur Alboreto et Prost.

45e: Pressé par Prost, Alboreto attaque Rosberg à l'épingle mais sans résultat. Prost tente d'en profiter pour passer la Ferrari mais n'y parvient pas. Plus loin Rosberg sort très mal de la chicane et permet à Alboreto de se rapprocher. Celui-ci plonge à l'intérieur à Gösser et parvient à passer le Finlandais qui lui a laissé l'écart justement nécessaire. Prost déborde aussi la Williams dans la foulée.

46e: Johansson passe Berger et se retrouve septième. Cheever abandonne dans l'herbe, turbo fumant.

48e: Laffite menace désormais la quatrième place de Mansell.

50e: Neuvième, Lauda est l'homme le plus rapide en piste et remonte vers la zone des points.

52e: Prost est sur les talons d'Alboreto et semble en mesure de le doubler.

53e: Lauda effectue le tour le plus rapide de la course: 1'22''806'''.

54e: Boutsen s'arrête aux stands pour changer de pneumatiques et repart toujours sixième.

57e: Rosberg rencontre des problèmes de freins et ralentit. Il entre aux stands pour changer de pneus et repart cinquième. Laffite passe Mansell et se retrouve du coup troisième.

58e: A Gösser Prost tente de prendre l'aspiration d'Alboreto, mais il est déventé et part en tête-à-queue. Il parvient à redresser sa McLaren et à se relancer, mais la victoire vient de s'envoler. Mansell surprend et repasse Laffite.

59e: Alboreto compte désormais quatorze secondes d'avance sur Prost. Laffite double Mansell sur la ligne de chronométrage. Lauda passe Berger.

60e: Mansell reprend la troisième place à Laffite qui cette fois ne pourra pas riposter.

61e: Rosberg est au ralenti: sa Williams est dépourvue de freins.

62e: Lauda suit Alboreto qui revient sur Johansson. Celui-ci s'écarte au virage Ford pour laisser passer son équipier et l'Autrichien en profite pour lui subtiliser la sixième place. Rosberg est de retour à son stand et abandonne.

64e: A l'aborde de l'épingle Laffite plonge à l'intérieur de Mansell et s'empare de nouveau de la troisième place. Rencontrant des soucis sur sa Ferrari, Johansson se fait passer par Berger.

65e: La Williams de Mansell rencontre de graves problèmes techniques et l'Anglais est quasi au ralenti. Il tente tout de même de finir la course mais se fait passer par Boutsen.

66e: Lauda remonte comme une fusée sur Mansell. Martini abandonne, moteur cassé.

67ème et dernier tour: Lauda passe à son tour Mansell qui parvient tout de même à sauver un point.

Michele Alboreto remporte sa cinquième victoire, onze secondes devant Prost. Revenu de très loin sur la grille, Laffite obtient son deuxième podium consécutif. Boutsen rapporte une excellente quatrième place pour Arrows. Lauda entre dans les points pour la deuxième fois seulement cette saison, suivi par Mansell. Berger, Bellof, Johansson et Brundle sont les autres pilotes à l'arrivée.

La lutte pour le titre se poursuit donc entre Alboreto et Prost. Grâce à ce succès, L'Italien compte désormais cinq points d'avance sur le Français. A cause de son abandon de Angelis est maintenant sérieusement distancé, à dix-neuf points du pilote Ferrari. Au classement des constructeurs, Ferrari compte dix-neuf points d'avance sur McLaren.