Le marché des transferts est agité par la rumeur annonçant l'arrivée d'Ayrton Senna chez Lotus pour la saison 1985, alors qu'il avait donné son accord pour poursuivre l'aventure avec Ted Toleman. Les relations entre le jeune Brésilien et son employeur sont très dégradées. Senna arrivant chez Lotus aux côtés d'Elio de Angelis, Peter Warr montre du coup la porte de sortie à Nigel Mansell. Mais celui-ci a des contacts très avancés avec Frank Williams et devrait rejoindre l'écurie de Grove la saison suivante en remplacement de Jacques Laffite. Pendant ce temps-là Alfa Romeo a confirmé ses deux pilotes Riccardo Patrese et Eddie Cheever pour la saison 85.

De façon plus confidentielle, Niki Lauda a donné son accord à Gérard Larrousse pour rejoindre Renault en 1985. L'Autrichien a en effet décidé d'aller voir ailleurs après que Ron Dennis a exigé de baisser son salaire de moitié.

Le GP d'Autriche a vu Lauda prendre la tête du championnat devant Prost qui n'a guère le droit à l'erreur s'il veut avoir une chance de battre son équipier. De plus McLaren-TAG-Porsche peut remporter le titre constructeur. Cela s'annonce aisé car il faudrait pour empêcher cela que Ferrari marque sept points de plus que l'équipe de Ron Dennis lors de cette épreuve. Mission quasi-impossible vu le manque de compétitivité des voitures italiennes.

ATS n'engage de nouveau qu'une seule voiture pour cette course, celle de Manfred Winkelhock.

Piquet est le plus rapide de la séance du vendredi, mais le samedi c'est Prost qui prend l'avantage et réalise sa troisième pole position de la saison avec trois dixièmes de seconde d'avance sur le Brésilien. Celui-ci manque de peu d'être devancé par de Angelis qui occupe la troisième place devant les Renault de Warwick et de Tambay. Lauda est sixième et précède les deux Williams de Rosberg et de Laffite. Les Ferrari sont encore à la peine: Alboreto est neuvième et Arnoux seulement quinzième. Fabi est dixième, Mansell douzième. Pilotant une Spirit peinte en orange pour sa course nationale, Rothengatter ne réalise que le 27ème temps mais est admis au départ, toujours en raison de l'illégalité supposée des Tyrrell, 24ème et 25ème sur la grille.

Le warm-up du dimanche matin est écourté à cause de l'écroulement d'un escalier qui fait plusieurs blessés dans le paddock.

Départ: Piquet prend un meilleur départ que Prost et dépasse le Français avant Tarzan. Tambay est troisième devant de Angelis et Rosberg. Lauda a eu du mal à s'élancer et n'est que dixième au premier freinage.

1er tour: Winkelhock part en tête-à-queue dans le virage Jan de Wyker mais il peut repartir avec l'aide des commissaires de piste. A Panorama Hesnault attaque Cheever mais les deux voitures se touchent et partent dans l'herbe. Toutefois ils parviennent à rejoindre la piste. Piquet mène devant Prost, Tambay, de Angelis, Rosberg, Warwick, Laffite, Alboreto, Lauda et Boutsen.

2e: Piquet compte une seconde et demie d'avance sur Prost. Tambay est à trois secondes. Lauda double Alboreto en fin de tour.

3e: Rosberg attaque de Angelis pour la quatrième place.

4e: L'écart entre Piquet et Prost est de 2.9s. Rosberg double de Angelis. Pendant ce temps-là Lauda est aux prises avec Laffite.

5e: Rosberg fait un début de course impressionnant. Il est maintenant derrière Tambay et ne tarde pas à le doubler. C'est bientôt de Angelis qui menace le pilote Renault. Lauda prend la septième place à Laffite et se lance à la poursuite de Warwick.

6e: Piquet mène devant Prost (3s.) et Rosberg (7s.). Lauda double Warwick sur la ligne de chronométrage.

7e: Lauda est maintenant sur les talons du duo Tambay-de Angelis. Il attaque l'Italien à Panorama, sans succès.

8e: Lauda double de Angelis dans la grande ligne droite. Alboreto casse son moteur et entre à son stand pour renoncer.

9e: Piquet et Prost sont seuls au monde car Rosberg n'est pas en mesure de les rattraper. Lauda déborde Tambay dans la grande ligne droite et s'impose à Tarzan. Ghinzani abandonne suite à un problème de pompe à essence.

10e: Lauda est à la poursuite de Rosberg. Fabi prend la neuvième place à Senna.

11e: Piquet a quatre secondes d'avance sur Prost tandis que Rosberg et Lauda, roues dans roues, sont relégués à douze secondes. Mais le moteur BMW est toujours aussi peu fiable: celui de Piquet perd de l'huile et le Brésilien n'a plus qu'à s'arrêter sur un bas-côté.

12e: Prost est désormais un solide leader. Lauda attaque Rosberg dans la ligne droite et s'empare de la deuxième place à Tarzan. De Angelis est juste derrière Tambay mais ne trouve toujours pas l'ouverture.

14e: Prost compte huit secondes d'avance sur Lauda. De Angelis ne cesse d'attaquer Tambay.

16e: Lauda se rapproche peu à peu de Prost. Le Français roule tranquillement car il croit que Rosberg est toujours derrière lui et largement distancé.

18e: De Angelis attaque Tambay à Tarzan, sans succès. Surer revient à son stand à cause d'un problème de roulement de roue et abandonne.

19e: Tandis qu'il double Alliot, relégué à un tour, de Angelis attaque Tambay par l'intérieur dans la grande ligne droite mais le Français le tasse contre le mur et il doit céder.

20e: Winkelhock, relégué à un tour, gêne de Angelis. Celui-ci tente de doubler l'ATS dans les virages lents du premier secteur, mais Winkelhock ne le voit pas et lui ferme la porte au nez. Les deux voitures se frottent et c'est grâce à un beau réflexe que de Angelis reste en piste après avoir escaladé un vibreur. Il parviendra ensuite à se défaire de Winkelhock.

21e: Lauda ne cesse de remonter sur Prost: l'écart n'est plus que de trois secondes et demie. Laffite prend la sixième place à Warwick. Senna est trahi par son moteur et rejoint la liste des abandons.

22e: Moins de trois secondes entre Prost et Lauda. Suite à un tête-à-queue, Fabi s'arrête à son stand pour changer de pneus et tombe au quatorzième rang. Cela permet à Mansell d'apparaître dans les dix premiers.

23e: Prost compte 2.5s. d'avance sur Lauda. De Angelis décroche par rapport à Tambay. Mansell prend la neuvième place à Boutsen.

24e: Prost comprend enfin que Lauda est à ses trousses et réagit en signant le meilleur tour en course. Le moteur de Laffite explose et répand de l'huile sur la piste. Arrivant juste derrière la Williams, Warwick et Winkelhock dérapent et atterrissent dans l'herbe.

25e: Prost mène devant Lauda (1.3s.), Rosberg (24.5s.), Tambay (28.2s.), de Angelis (39.3s.) et Arnoux (45.1s.). Suivent Mansell, Boutsen, Patrese et de Cesaris.

26e: Mansell prend la sixième place à Arnoux.

28e: Prost commence à creuser l'écart sur Lauda grâce aux dépassements des retardataires. Rothengatter est bloqué au stand Spirit à cause d'un ennui mécanique.

30e: Prost a maintenant trois secondes d'avance sur Lauda.

32e: De Cesaris casse son moteur. Il entre au stand Ligier pour abandonner.

33e: Patrese prend la huitième place à Boutsen.

34e: Prost maîtrise la situation en tête avec 3.5s. de marge sur Lauda. Rosberg est relégué à 37 secondes, Tambay à près de 50 secondes.

36e: Cinq secondes d'écart désormais entre les deux pilotes McLaren.

37e: Tambay est en difficulté et voit de Angelis et Mansell revenir sur lui rapidement. Le Français entre aux stands à la fin de ce tour.

38e: Tambay fait changer ses pneus et repart en neuvième position derrière Fabi. Boutsen s'arrête aussi et ressort des puits onzième, derrière Cheever.

39e: De Angelis est maintenant quatrième mais Mansell le menace. Arnoux est désormais sixième.

41e: L'écart est d'environ six secondes entre Prost et Lauda. L'Autrichien est gêné par un important trafic. Fabi prend la huitième place à Patrese.

42e: Mansell continue d'attaquer de Angelis mais ce dernier semble détenir solidement sa quatrième place.

44e: Fabi se rapproche d'Arnoux qui n'est pas très rapide. Le Français est déjà à un tour des deux McLaren. Tambay dépasse Patrese.

45e: Prost mène devant Lauda (8.7s.), Rosberg (1m. 04s.), de Angelis (1m. 10s.), Mansell (1m. 11s.) et Arnoux (à un tour). Celui-ci est très menacé par Fabi et Tambay. Suivent Patrese, Boutsen, Cheever et Hesnault. Prost réalise son meilleur tour.

47e: Arnoux se fait doubler par Fabi puis par Tambay.

48e: Rosberg est en difficulté et voit les deux Lotus revenir sur lui. Cheever effectue un changement de pneumatiques.

50e: Quatorze secondes entre Prost et Lauda. De Angelis et Mansell sont désormais sur les talons de Rosberg.

52e: Mansell attaque de Angelis à Tarzan, sans succès. Sur ce, Prost revient sur les deux Lotus pour leur prendre un tour. Tambay prend la sixième place à Fabi.

53e: Mansell déborde de Angelis par l'extérieur à Tarzan. La manœuvre est hardie mais l'Anglais tient bon et prend ainsi la quatrième place. De Angelis s'efface ensuite devant Prost. Le moteur de Patrese cesse de fonctionner et l'Italien stoppe dans l'herbe.

54e: A l'abord de Tarzan Mansell plonge à l'intérieur pour passer Rosberg. Il contrôle superbement un début de dérapage et parvient à doubler la Williams. Rosberg se porte à sa hauteur dans l'enchaînement suivant mais Mansell ne cède pas. Le voici troisième. Prost parvient ensuite à se défaire de Rosberg... pour quelques instants seulement car le Finlandais le repasse aussitôt !

55e: Prost perd du temps derrière Rosberg mais parvient à le dépasser pour de bon. Il double ensuite Mansell. Fabi reprend la sixième place à Tambay. Le Français est en difficulté car il a perdu sa cinquième vitesse.

57e: Lauda n'a pas profité des ennuis de Prost avec Rosberg: il compte quinze secondes de retard sur son équipier.

58e: Rosberg est sous la pression de de Angelis. Il ne semble guère en mesure de lui résister encore longtemps. Plus loin, Boutsen remonte sur Arnoux grâce à ses pneus moins usés.

59e: De Angelis attaque Rosberg à Tarzan mais le Finlandais lui ferme la porte au nez. Pour ne rien arranger, de Angelis doit surveiller Cheever dans ses rétroviseurs, à un tour certes mais bien plus rapide que lui grâce à ses gommes neuves.

60e: Prost a maintenant vingt-deux secondes d'avance sur Lauda. De Angelis laisse passer Cheever et ainsi perd du terrain face à Rosberg. Rothengatter ne verra pas l'arrivée de sa course nationale à cause d'une panne d'accélérateur.

61e: Arnoux entre aux stands pour changer de pneus, mais ce faisant change brusquement de trajectoire et surprend Boutsen qui le suivait. Le Belge heurte l'arrière de la Ferrari et casse ainsi sa roue avant droite. Arnoux peut continuer mais Boutsen doit s'arrêter dans l'herbe, juste en face des stands.

64e: Les positions sont figées et de Angelis semblent désormais trop loin pour menacer la quatrième place de Rosberg.

65e: Arnoux est reparti huitième et grâce à ses nouveaux pneus réalise le meilleur tour en course: 1'19''465'''. Il est le seul pilote à être tombé sous la barre de 1'20''.

67e: Cheever tombe en panne d'essence tandis qu'il occupait la neuvième place. L'Américain n'a pas vu le drapeau à damiers depuis le GP du Brésil. Alfa Romeo avait pour cette course un nouveau système d'injection qui semble-t-il n'a pas fonctionné.

69e: Mansell a repris son tour d'avance sur Prost qui ménage la mécanique. Une panne électrique se déclare sur la Ferrari d'Arnoux. Ce dernier doit se garer dans l'herbe. Rosberg entre aux stands en fin de tour.

70e: Rosberg est en fait en panne d'essence. C'est donc un nouvel abandon pour le Finlandais.

71ème et dernier tour: Alain Prost remporte sa cinquième victoire en 1984. C'est la neuvième victoire de la saison pour McLaren qui bat ainsi le record de victoires sur une année détenue par Lotus depuis 1978. Lauda est deuxième et ce doublé offre en plus à McLaren le titre mondial des constructeurs. Mansell est troisième et monte sur son deuxième podium de l'année. De Angelis est quatrième et précède Fabi qui inscrit des points pour le deuxième fois de suite, ce qui est un petit exploit au volant de la deuxième BT53. Tambay inscrit le dernier point et se transforme en taxi en ramenant Arnoux aux stands. Hesnault est septième et devance les deux Tyrrell de Johansson et Bellof. Palmer, Alliot et Gartner sont les autres pilotes à rallier l'arrivée.

McLaren triomphe donc un an après les débuts du moteur turbo TAG-Porche. C'est un succès pour Ron Dennis qui en quatre ans est parvenu à conduire McLaren « Project Four » vers les sommets. Succès aussi pour John Barnard, génial concepteur de la MP4/2, et pour Hans Mezger et Mansour Ojjeh, les « parrains » du moteur TAG-Porsche.

La victoire de Prost lui permet de revenir à 1,5 point de Lauda au classement, puis bientôt à 0,5 pts suite à la confirmation quelques jours plus tard des disqualifications des Tyrrell.

Au classement des constructeurs, McLaren-TAG-Porsche est donc sacrée mais ensuite la lutte continue puisque Lotus-Renault a pris la deuxième place à Ferrari.

Classements (avant la disqualification des Tyrrell):

Pilotes:

1. Lauda: 54 pts

2. Prost 52,5 pts

3. de Angelis: 29,5 pts

4. Arnoux: 24,5 pts

5. Piquet: 24 pts

6. Warwick: 23 pts

7. Rosberg: 20 pts

8. Alboreto: 15 pts

9. Mansell: 13 pts

10. Tambay: 10 pts

11. Senna: 8 pts

12. Brundle: 8pts

13. Fabi: 8 pts

14. Bellof: 5 pts

15. Laffite: 4 pts

16. Patrese: 3 pts

17. Cheever: 3 pts

18. Boutsen: 3 pt

19. de Cesaris: 2 pts

20. Ghinzani: 2 pts

21. Surer: 1 pt

Constructeurs:

1. McLaren-TAG-Porsche: 106, 5 pts

2. Lotus-Renault: 42,5 pts

3. Ferrari: 39,5 pts

4. Renault: 33 pts

5. Brabham-BMW: 32 pts

6. Williams-Honda: 24 pts

7. Tyrrell-Ford-Cosworth: 13 pts

8. Toleman-Hart: 8 pts

9. Alfa Romeo: 6 pts

10. Arrows-BMW: 3 pts

11. Ligier-Renault: 2 pts

12. Osella-Alfa Romeo: 2 pts

13. Arrows-Ford-Cosworth: 1 pt