Philippe ALLIOT
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Philippe René Gabriel Alliot
Nation : France
Né le 27 juillet 1953 - Voves (Eure-et-Loire) - 60 ans
Premier Grand Prix :
Brésil 1984
Dernier Grand Prix :
Belgique 1994
Meilleur classement :
5e
Meilleure qualification :
5e
Meilleur classement en Championnat du Monde : 17e en  1987, 1993
1984
nc
1985
nc
1986
19
1987
17
1988
nc
1989
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1990
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Position sur la grille de départ
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Position à l'arrivée
Philippe Alliot n'a jamais eu entre les mains une Formule 1 véritablement performante.

Né à Voves, Philippe commence sa carrière automobile au milieu des années 70 dans le championnat de Formule Renault, arrivant à décrocher le titre français en 1978. Il va ensuite passer dans la Formule 3 française, mais avec moins de réussite. Engagé par l'équipe ORECA, avec une Martini-Toyota, il remporte sa première course en 1980 sur le circuit de Dijon. L'année suivante, il manque le titre face à Streiff malgré 3 victoires. Après une autre victoire en 1982, il passe à la Formule 2 l'année suivante, avec l'équipe BMW France. Il terminera également en 3ème position lors des 24 heures du Mans avec Porsche. L'année suivante, Philippe débute en F1.

Philippe commence sa carrière avec la petite écurie RAM, courant pendant deux saisons. Deux saisons qui seront très décevantes, en qualifications il doit batailler dur pour se qualifier, au final Philippe termine au mieux à la 10ème position, mais la plupart du temps, la voiture ne termine pas la course. En 1985, Philippe termine 9ème lors de la première course de la saison au Brésil, puis ne sera plus classé. A la fin de la saison, l'écurie RAM jette l'éponge, Philippe se retrouve sans volant pour 1986.

Philippe va courir en F3000, il réussira sur le circuit de Spa-Francorchamps à remporter la victoire. L'écurie Ligier décide de le prendre pour la deuxième moitié de la saison, après l'accident de Jacques Laffite. Il marque son premier point lors du GP du Mexique. En 1987, Philippe trouve un volant dans l'écurie Larrousse, qui court sur des Lola-Ford Cosworth. Il réussira à terminer en 6ème position en Espagne, et au Mexique. Il ne connaîtra pas autant de réussite en 1988, n'étant jamais dans les points. En 1989, il passe au moteur Lamborghini, les performances s'améliorent en qualifications, en Espagne il est 5ème sur la grille de départ, et terminera 6ème. En 1990, Philippe fait son retour chez Ligier, mais sans aucune réussite car si al voiture est fiable, elle n'en est pas plus performante. Philippe décide de mettre un terme à sa carrière en F1.

En 1991, Philippe court dans le championnat du monde de voitures de sport avec Peugeot. Il remportera la victoire lors de sa première participation de la saison, sur le circuit de Suzuka, et termine second à Magny-Cours et Mexico. L'année suivante, il termine 3ème aux 24 heures du Mans, puis remporte les courses de Donington et de Magny-Cours. En 1993, Philippe décide de faire un come-back en F1, avec l'écurie Larrousse, qui fait courir ses propres voitures désormais. Au GP de Saint-Marin, Philippe termine à la 5ème place, son meilleur classement en F1. En 1994, McLaren préfère Martin Brundle, mais Philippe courra pour cette écurie en Hongrie pour remplacer Mika Häkkinen, suspendu. En Belgique, il court avec Larrousse, puis quitte définitivement la F1. Il participe aux 24 heures du Mans, puis au championnat de FIA GT dès 2000, décrochant la pole position à Donington. Il a créé l'écurie Team Force One.

Philippe Alliot est toujours un pilote en activité, et est également consultant pour l'Equipe TV.
Julien