Pascal FABRE
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Nation : France
Né le 9 janvier 1960 - Lyon (Rhône) - 56 ans
Premier Grand Prix :
Brésil 1987
Dernier Grand Prix :
Espagne 1987
Meilleur classement :
9e
Meilleure qualification :
22e
Jamais classé en Championnat du Monde
1987
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Position à l'arrivée

Pascal se fait tout d'abord remarqué dans le championnat de France de Formule Renault. Après une saison d'apprentissage en 1979 (7è), il parvient à finir second l'année suivante derrière Michel Ferté.

 

En 1981, il monte en F3 et participe conjointement aux championnats d'Europe et de France. Sa 7ème place au classement final en France lui permet de pouvoir s'essayer à la F2 au volant d'une AGS. Contraint de retourner à la F3 en 1983, il profite de cette année pour faire ses débuts au Mans (16è). N'étant pas pourvu de gros soutiens financiers, Pascal parvient à revenir en F2, mais pas dans une écurie de pointe. Il parvient néanmoins à remporter une brillante victoire à Hockenheim avant de devoir céder son baquet en fin de saison pour des problèmes de trésorerie.

 

En 1985, Pascal ne parvient pas à trouver u volant en F3000, la discipline qui vient de remplacer la F2. Il se rabat donc sur le championnat de France de production et obtint même un volant chez Oreca en F3000 en fin de saison. L'année suivant débutera en fanfare ! Pour l'épreuve inaugurale de la saison Pascal signe un très joli hat trick sur la piste de Silverstone : Pole, Victoire et Record du Tour. Malgré quelques bons autres résultats, la fin de la saison de Pascal n'est pas couronnée de succès et il devra même abandonner son baquet pour les deux dernières courses.

 

1987 marquera l'année du grand saut pour Fabre. Henri Julien, directeur de la plus grande écurie de F1 de Gonfaron, soit AGS, recherche un pilote efficace mais surtout pas cher ! L'écurie fonctionnait sur le mode artisanale, elle ne peut se permettre de payer un pilote. Pascal obtient sa superlicence et signe un contrat avec AGS pour sa première saison en F1. Malheureusement pour lui, cette première saison fut la seule. Pilote fiable Pascal parviendra à amener son antique AGS à l'arrivée 9 fois durant les dix premiers GP. Echouant à trois reprises dans l'exercice de plus en plus difficile des qualifications, Pascal se voit remplacer par Moreno à deux épreuves de la fin. Une fois de plus (c'est la troisième), Pascal dû céder son volant avant le terme de la saison.

 

La suite de la carrière de Pascal le verra s'éloigner définitivement de la monoplace. On l'apercevra ici et là au volant de GT, de Tourisme, de Super Productions... On notera tout de même qu'il obtiendra son meilleur résultat aux 24H du Mans en 2001, avec une 5ème place acquise au volant d'une Reynard.

Axlex