Mercedes-Benz
Fondateur : Gottlieb Daimler (1834-1900) - Karl Benz (1844-1929)
Nation : Allemagne
Premier Grand Prix :
France 1954
Dernier Grand Prix :
Abou Dhabi 2016
Meilleur classement :
1er
Meilleure qualification :
1er
Classement en Championnat du Monde
Champion du Monde (Constructeurs) en 1998, 2009, 2014, 2015, 2016
Champion du Monde (Pilotes) en 1954 (Juan Manuel FANGIO), 1955 (Juan Manuel FANGIO), 1998 (Mika HAKKINEN), 1999 (Mika HAKKINEN), 2008 (Lewis HAMILTON), 2009 (Jenson BUTTON), 2014 (Lewis HAMILTON), 2015 (Lewis HAMILTON), 2016 (Nico ROSBERG)
7 926 points
18.96 pts / GP
317.04 pts / saison
009 249 tours en tête
046 786 kms en tête
083 292 tours parcourus
418 552 kms parcourus
LA PREMIERE ERE

M196Mercedes-Benz M196

(1954-1955)

 

Lorsque Mercedes renoua avec la F1 en 1954, la concurrence resta sans voix en découvrant le M196. Révolutionnaire, le M196 l'était à plus d'un titre: train de soupapes desmodronique, dans lequel les soupapes s'ouvraient via deux arbres à cames, permettant une meilleure charge des cylindres à haut régime.
Afin de maintenir un profil aérodynamique aussi compacte que possible sur sa voiture de course d'alors, la W196, Mercedes monta le M196 à un angle de 70° dans le châssis. Ce 2496 cm3 intégrait une injection essence directe Bosch et développait au début 260 chevaux à 8500 tr/min, soit 20 bons chevaux de plus que la concurrence. Cela aurait dû être le point de départ d'un programme de développement qui devait amener Mercedes à une puissance maximale de 300 chevaux à la fin 1958. Mais l'horrible tragédie du Mans en 1955 allait en décider autrement, Mercedes décidant de se retirer du sport automobile à la fin de la saison.

 

-Type : 8 cylindres en ligne

-Cylindrée: 2 496 cm3

-Puissance: 295ch à 8 500 tr/min

 

-Constructeur: Mercedes

 


LE RETOUR 

 

Le programme du V10 Mercedes-Benz évolua régulièrement à partir du début des années 90. Mercedes prit possession d'Ilmor en 1993 et, à partir de 1995, les Ilmor V10 à 75° arborant l'étoile à trois branches sur le cache-soupapes, allaient être exclusivement fournis à McLaren.
Après des problèmes initiaux de bande de puissance étroite (vite réglés), Ilmor allait faire du V10 Mercedes le plus puissant de la grille à la fin des années 90, bien que péchant parfois dans la fiabilité. McLaren réorganisa son bureau de design autour d'Adrian Newey, qu'il "extirpa" à Williams en 1996, et le châssis ne tarda pas à se mettre au diapason du moteur, permettant à Mika Hakkinen de décrocher deux titres pilotes en 1998 et 1999. "Si vous comparez le premier Ilmor avec le V10 Mercedes d'aujourd'hui, la différence est flagrante", constate Mario Illien. "Mais une certaine philosophie a perduré et nous à montré la voie. Pour son époque, le premier moteur était très petit et léger, ce après quoi nous courons tous."


Mercedes-Benz 2175B (Ilmor)

(1994)

 

-Type: 10 cylindres en V

-Cylindrée: 3 496 cm3

-Puissance: 720 ch à 13 400 tr/min

 

-Constructeur: Sauber

 


FO 110Mercedes-Benz FO 110

(1995)

 

-Type: 10 cylindres en V à 75°

-Cylindrée: 2 997 cm3

-Puissance: 690 ch à 15 600 tr/min

-Poids: 123 kg

-Longueur: 590 mm

-Largeur: 485 mm

-Hauteur: 472 mm

 

-Constructeur: McLaren

 


FO 110D Mercedes-Benz FO 110D

(1996)

 

-Type: 10 cylindres en V à 75°

-Cylindrée: 2 997 cm3

-Puissance: 720 ch à 15 700 tr/min

-Poids: 123 kg

-Longueur: 590 mm

-Largeur: 546.4 mm

-Hauteur: 488 mm

 

-Constructeur: McLaren

 


FO 110E Mercedes-Benz FO 110E

(1997)

 

-Type: 10 cylindres en V à 75°

-Cylindrée: 2 998 cm3

-Puissance: 760 ch à 15 800 tr/min

-Poids: 124 kg

-Longueur: 590 mm

-Largeur: 546.4 mm

-Hauteur: 483 mm

 

-Constructeur: McLaren

 


FO 110G Mercedes-Benz FO 110G

(1998)

 

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Cylindrée: 2 998 cm3

-Puissance: 800 ch à 16 100 tr/min

-Poids: 107kg

-Constructeur: McLaren

 

 

 

 


FO 110H Mercedes-Benz FO 110H

(1999)

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Cylindrée: 2 998 cm3

-Puissance: 810 ch à 16 200 tr/min

-Poids: 107 kg
-Longueur: 590 mm

-Largeur: 489 mm

-Hauteur: 467 mm

 

-Constructeur: McLaren

 

 


FO 110J Mercedes-Benz FO 110J

(2000)

 

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Cylindrée: 2 998 cm3

-Puissance: 815 ch à 17 800 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 


FO 110K Mercedes-Benz FO 110K

(2001)

  

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Cylindrée: 2 998 cm3

-Puissance: 830 ch à 17 800 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 

 

 


FO 110M Mercedes-Benz FO 110M

(2002)

 

-Type : 10 cylindres en V à 90°

-Cylindrée: 2998 cm3

-Puissance: 845 ch à 18 300 tr/min

-Longueur: 590 mm

-Largeur: 550 mm

-Hauteur: 470 mm

 

-Constructeur: McLaren

 


Mercedes-Benz FO 110P

(2003)

 

-Type : 10 cylindres en V à 90°

-Cylindrée: 2998 cm3

-Puissance: 850 ch à 18 500 tr/min

-Longueur: 590 mm

-Largeur: 550 mm

-Hauteur: 470 mm

 

-Constructeur: McLaren

 


Mercedes-Benz FO 110Q

(2004)

 

-Type : 10 cylindres en V à 90°

-Cylindrée: 2997 cm3

-Puissance: 870 ch à 18 500 tr/min

-Poids: 94 kg

 

-Constructeur: McLaren

 


Mercedes-Benz FO 110R

(2005)

 

-Type : 10 cylindres en V à 90°

-Cylindrée: 2997 cm3

-Puissance: 930 ch à 19 000 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 


REGLEMENTATION V8

FO 108S Mercedes FO 108S

(2006)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Puissance: 750 ch à 19 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 


 Mercedes FO 108T

(2007)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3
-Puissance: 810 ch à 19 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: McLaren

 


FO 108V Mercedes FO 108V

(2008)

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Régime: 19 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 

 


Mercedes FO 108W

(2009)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Régime: 18 000 tr/min
-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: McLaren, Force India, Brawn GP

 


Mercedes FO 108X

(2010)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Régime: 18 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Mercedes, McLaren, Force India

 


Mercedes FO 108Y

(2011)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Régime: 18 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Mercedes, McLaren, Force India

 


Mercedes FO 108Z

(2012)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Régime: 18 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Mercedes, McLaren, Force India

 


Mercedes FO 108F

(2013)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Régime: 18 000 tr/min

-Poids: 95 kg

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Mercedes, McLaren, Force India

 


UN NOUVEAU PROPULSEUR

PU106A Mercedes PU106A

(2014)

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique

-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)

-Cylindrée: 1 600 cm3

-Puissance: 600 ch (Thermique) + 160 ch (Electrique)

-Régime maximum: 15 000 tr/min

 

-Constructeur: Mercedes, McLaren, Force India, Williams

 


Mercedes PU106B

(2015)

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique

-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)

-Cylindrée: 1 600 cm3

-Puissance: 600 ch (Thermique) + 160 ch (Electrique)

-Régime maximum: 15 000 tr/min

 

-Constructeur: Mercedes, Force India, Lotus, Williams

 


Mercedes PU106C

(2016)

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique

-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)

-Cylindrée: 1 600 cm3

-Régime maximum: 15 000 tr/min

 

-Constructeur: Mercedes, Force India, Manor, Williams

 

Alicia