Fondateur : Soichiro Honda (1906-1991)
Nation : Japon
Premier Grand Prix :
Allemagne 1964
Dernier Grand Prix :
Singapour 2016
Meilleur classement :
1er
Meilleure qualification :
1er
Classement en Championnat du Monde
Champion du Monde (Constructeurs) en 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
Champion du Monde (Pilotes) en 1987 (Nelson PIQUET), 1988 (Ayrton SENNA), 1989 (Alain PROST), 1990 (Ayrton SENNA), 1991 (Ayrton SENNA)
1 668.50 points
4.46 pts / GP
64.17 pts / saison
004 885 tours en tête
022 486 kms en tête
046 725 tours parcourus
223 232 kms parcourus

Honda RA271E
(1964)

 

-Type: 12 cylindres en V

-Configuration: Placé en transversal dans la voiture

-Cylindrée: 1 495 cm3

-Puissance: 225 ch à 12 500 tr/min

 

-Constructeur: Honda

 

 

 


Honda RA272E
(1965)

 

-Type: 12 cylindres en V

-Cylindrée: 1 495 cm3

-Puissance: 230 ch à 12 000 tr/min

 

-Constructeur: Honda

 

 

 


Honda RA273E
(1966-1968)

 

-Type: 12 cylindres en V

-Cylindrée: 2 993 cm3

-Puissance: 400 ch à 11 000 tr/min (1966), 430 ch à 9 700 tr/min (1968)

 

-Constructeur: Honda

 

 

 

 


Honda RA301E
(1968)

 

-Type: 12 cylindres en V

-Cylindrée: 3 000 cm3

 

-Constructeur: Honda

 

 

 

 

 


Honda RA302E
(1968)

 

-Type: 8 cylindres en V

-Cylindrée: 3 000 cm3

 

-Constructeur: Honda

 

 

 

 

 


LE RETOUR

 

Succédant au TAG Turbo dans sa domination de la F1, le honda RA163 V6 allait s'adjuger trois titres consécutifs entre 1986 et 1988 avec Williams et McLaren. Dans un premier temps, ce moteur fut une simple version turbo du Honda à 80° à faible course qui avait accumulé les succès en F2 au début des années 80.
Les premières versions s'avérèrent prodigieusement rapides et souvent très fiables, mais difficiles à piloter: les 700 chevaux se lançaient brutalement sur une bande de puissance très étroite. Un écueil auquel honda réussit à remédier sensiblement au fil des développements.


Honda RA163E
(1983-1985)

 

-Type: 6 cylindres en V à 60° turbocompressé

-Cylindrée: 1 500 cm3

-Puissance:

   600 ch à 12 000 tr/min (1983)

   650 ch à 12 000 tr/min (1984)

   800 ch à 11 000 tr/min (1985)

 

-Constructeur: Williams, Spirit (1983)

 


Honda RA166E
(1986-1987)

 

-Type: 6 cylindres en V à 60° turbocompressé

-Cylindrée: 1 500 cm3

-Puissance: 900 ch à 11 000 tr/min

 

-Constructeur: Williams, Lotus (1987)

 

 

 

 

 

 


Honda RA167E
(1987)

 

-Type: 6 cylindres en V à 60° turbocompressé

-Cylindrée: 1 500 cm3

-Puissance: 1 000 ch à 11 000 tr/min

 

-Constructeur: Williams

 

 

 

 

 

 


Honda RA168E
(1988)

 

En 1988, Honda dénonçait son contrat avec Williams pour se concentrer sur McLaren, proposant une remarquable version"168E" développant 625ch avec une pression réduite à 2.5 bar et une consommation d'essence diminuée de 23% par rapport aux chiffres de 1987.


-Type: 6 cylindres en V à 60° turbocompressé

-Cylindrée : 1 494 cm3

-Puissance : 650 ch à 12 500 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 


Honda RA109E
(1989)

 

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Cylindrée: 3 490 cm3

-Puissance: 675 ch à 13000 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 

 


Honda RA100E
(1990)

 

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Configuration: 4 arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindres, injection directe

-Cylindrée: 3 493 cm3

-Puissance: 690 ch à 13 000 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 


Honda RA101E

(1991)

 

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Configuration: 4 arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindres, injection directe

-Cylindrée: 3 493 cm3

 

-Constructeur: Tyrrell

  

 


Honda RA121E
(1991)

 

-Type: 12 cylindres en V à 60°

-Configuration: 48 soupapes

-Cylindrée : 3 493 cm3

-Puissance : 710 ch à 13 000 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 


Honda RA122E
(1992)

 

-Type: 12 cylindres en V à 60°

-Cylindrée: 3 493 cm3

-Puissance: 770 ch à 14 500 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 

 

 

 

 


LE RETOUR II

Honda RA000E
(2000)

 

-Type: 10 cylindres en V à 72°

-Cylindrée: 2 999 cm3

-Puissance: 810 ch à 17 000 tr/min

-Poids: 105 kg

 

-Constructeur: BAR

 

 

 


Honda RA001E
(2001)

 

-Type: 10 cylindres en V à 82°

-Cylindrée: 3 000 cm3

-Puissance: 800 ch à 17 000 tr/min

 

-Constructeur: BAR, Jordan

 

 

 

 


Honda RA002E
(2002)

 

-Type: 10 cylindres en V à 108°
-Cylindrée: 3 000 cm3
-Puissance: 835 ch à  18 200 tr/min

 

-Constructeur: BAR, Jordan

 

 

 

 

 

 


Honda RA003E
(2003)

 

-Type: 10 cylindres en V

-Cylindrée: 3 000 cm3

-Puissance: 835 ch à  18 200 tr/min

 

-Constructeur: BAR

 

 


Honda RA004E
(2004)

 

La révélation de la saison 2004. Ce moteur est compacte, très puissant, mais fiable qu'avec Jenson Button. Sato semblait être maudit et cassa beaucoup de moteur...

 

-Type: 10 cylindres en V à 90°

-Configuration: 4 soupapes par cylindre

-Cylindrée: 3 000 cm3

-Puissance: 900 ch à 19 000 tr/min

-Poids: 105 kg

 

-Constructeur: BAR

 


Honda RA005E
(2005)

 

-Type: 10 cylindres en V à 90°

-Configuration: 4 soupapes par cylindre

-Cylindrée: 3 000 cm3

-Puissance: 900 ch à 19 000 tr/min

 

-Constructeur: BAR

 


PRISE D'INDEPENDANCE

Honda RA806E
(2006)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°
-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Puissance: 650 ch à 19 500 tr/min

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Honda, Super Aguri

 

 


Honda RA807E
(2007)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Puissance: 700 ch à 19 000 tr/min

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Honda, Super Aguri

 


Honda RA808E

(2008)

 

-Type: 8 cylindres en V à 90°

-Configuration: 32 soupapes, 4 par cylindre

-Cylindrée: 2 398 cm3

-Puissance: 700 ch à 19 000 tr/min

-Matière: Aluminium

 

-Constructeur: Honda, Super Aguri

 


3e RETOUR, EN HYBRIDE

Honda RA615H

(2015)

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique

-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)

-Cylindrée: 1 600 cm3

-Régime maximum: 15 000 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 

 


Honda RA616H

(2016)

 

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé équipé d'un moteur électrique

-Configuration: 24 soupapes (4 par cylindre)

-Cylindrée: 1 600 cm3

-Régime maximum: 15 000 tr/min

 

-Constructeur: McLaren

 


Alicia