Marc SURER
...
Nation : Suisse
Né le 18 septembre 1951 - Fullinsdorf - 65 ans
Premier Grand Prix :
Etats-Unis Est 1979
Dernier Grand Prix :
Belgique 1986
Meilleur classement :
4e
Meilleure qualification :
5e
Meilleur classement en Championnat du Monde : 13e en  1985
1979
nc
1980
nc
1981
16
1982
21
1983
15
1984
20
1985
13
1986
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Position sur la grille de départ
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Position à l'arrivée
Né le 18 septembre 1951, Marc Surer fut peut-être l'un des meilleurs pilotes de sa génération, mais n'a jamais pu bénéficier des meilleures voitures.

Après de belles performances en karting (il remporte le championnat Helvétique en 1972), le pilote originaire de Fullinsdorf entre en F3 en 1976. Suite à sa 5ème place finale cette même année, il monte en F2 l'année suivante, bénéficiant même du constructeur Bavarois BMW.

En 1979, il remporte le titre européen de formule 2 au volant de sa March BMW, ce qui lui vaut d'être engagé par l'équipe ATS pour les 3 dernières courses de la saison.

La saison suivante, Marc est victime d'un gros accident dont il ressort les deux jambes touchées. De retour à la mi-saison, il montrera de belles capacités, se qualifiant à plusieurs reprises en milieu de grille. Malgré tout, il ne marque aucun point.
Mo Nunn reçoit le Suisse dans l'équipe Ensign, en 1981. Il réalise l'exploit de signer la 4ème place dans le grand prix du Brésil, se payant même le luxe de signer le meilleur tour en course, sous une pluie battante. Avant de partir chez Théodore, Surer rapporte un nouveau point, en terminant 6ème à Monaco. La suite de la saison, chez Théodore, sera moins satisfaisante.

Transféré chez Arrows en 1982, il est victime d'un nouvel accident en essais privés. Parfaitement rétabli, il revient à Zolder, puis signe la 5ème place à Montréal et la 6ème un peu plus tard à Hockenheim.
1983 est du même tonneau, puisqu'il termine là encore plusieurs fois dans les points (5ème à Long-Beach, 6ème à Rio et Imola) et impressionne pas mal de monde.
Sa 3ème et dernière saison au sein du team Arrows sera décevante, sa monoplace ne lui permettant d'inscrire qu'un point, en Autriche.
Parallèlement, il court quelques rallyes nationaux au volant d'une R5 Turbo.

Sa saison 1985 ne débute d'abord pas en F1, puisqu'il ne trouve aucun volant libre. Mais suite au départ de François Hesnault de l'équipe Brabham, il prend le volant d'une des monoplaces de Bernie Ecclestone. Et c'est à ce moment que l'on se rend compte de la vraie valeur du pilote Helvétique : 6ème à Silverstone et Zeltweg, il égale son meilleur résultat en F1 en terminant 4ème du grand prix d'Italie, et manque à deux reprises le podium en fin d'année (il abandonne à Brands Hatch alors qu'il était 2ème, et son moteur le lâche à Adélaïde alors qu'il occupait la 3ème place).
D'autre part, il remporte deux épreuves majeures en sport prototypes : les 1000km de Monza et les 24h de Spa-Francorchamps, au volant d'une Porsche 962.

De retour chez Arrows l'année suivante, il débute timidement sa saison, mais est victime d'un terrible accident lors du Rallye de Heisse, au cours duquel son équipier périt. Lui-même, terriblement brûlé, doit mettre un terme à sa carrière.

Mais Marc Surer est resté dans le milieu du sport automobile puisqu'il fut l'un des directeurs du programme BMW en DTM puis STW dans les années 90.
Plus près de nous, il gère aujourd'hui des écoles de pilotage, et est devenu commentateur pour la télévision Suisse.

Baptiste