|
 |
| 1 |
|
|
 |
| 2 |
|
|
 |
| 3 |
|
|
 |
| 4 |
|
|
 |
| 5 |
|
|
 |
| 6 |
|
|
 |
| 7 |
|
|
 |
| 8 |
|
|
 |
| 9 |
|
|
 |
| 10 |
|
|
 |
| 11 |
|
|
 |
| 12 |
|
|
 |
| 13 |
|
|
 |
| 14 |
|
|
|
 |
| 16 |
|
|
 |
| 17 |
|
|
 |
| 18 |
|
|
 |
| 19 |
|
|
 |
| 20 |
|
|
 |
| 21 |
|
|
 |
| 22 |
|
|
 |
| 23 |
|
|
 |
| 24 |
|
|
 |
| 25 |
|
|
 |
| 26 |
|
|
 |
| 27 |
|
|
 |
| 28 |
|
|
 |
| 29 |
|
|
 |
| 30 |
|
|
 |
| 31 |
|
|
 |
| 32 |
|
|
 |
| 33 |
|
|
 |
| 34 |
|
| Position sur la grille de départ |
|
|
 |
| 1 |
|
|
 |
| 2 |
|
|
 |
| 3 |
|
|
 |
| 4 |
|
|
 |
| 5 |
|
|
 |
| 6 |
|
|
 |
| 7 |
|
|
 |
| 8 |
|
|
 |
| 9 |
|
|
 |
| 10 |
|
|
 |
| 11 |
|
|
 |
| 12 |
|
|
 |
| 13 |
|
|
 |
| 14 |
|
|
 |
| 15 |
|
|
 |
| 16 |
|
|
 |
| 17 |
|
|
 |
| 18 |
|
|
 |
| 19 |
|
|
 |
| 20 |
|
|
 |
| 21 |
|
|
 |
| 22 |
|
|
 |
| 23 |
|
|
 |
| 24 |
|
|
 |
| 25 |
|
|
 |
| 26 |
|
|
 |
| 27 |
|
|
 |
| 28 |
|
|
 |
| 29 |
|
|
 |
| 30 |
|
|
 |
| 31 |
|
|
 |
| 32 |
|
|
 |
| 33 |
|
|
 |
| 34 |
|
| Position à l'arrivée |
|
|
Jimmy Stewart couru en course de côte en 1951 et 1952 avec une Healey. Il rejoignit ensuite l’écurie Ecosse l’année suivante, pour courir sur une Jaguar C-Type et une XK120. Il en tira d’excellente performance.
C’est alors que l’écurie Cooper lui demanda de participer au Grand Prix de Grande Bretagne 1953 de Formule 1. Après avoir occupé momentanément la 6ème place, il part en tête à queue et abandonne.
Stewart retourne alors chez Ecosse, sur une C-Type toujours, en 1954, et continua à se forger une réputation de pilote rapide. Jimmy remporte trois courses à Goodwood, malheureusement, sa saison fut entachée par un accrochage au Mans, qui l’éloigna des circuits un petit moment, à cause d’une fracture.
Il revint dans la compétition en 1955, mais un nouvel accident, en Sports Car, à Silverstone, le blesse cette fois sérieusement. Jimmy Stewart décida alors d’arrêter la compétition pour s’occuper de la carrière de son jeune frère : Jackie Stewart.
Alicia