Ignazio Giunti a essentiellement couru en voitures de sport, une passion qui lui coûtera la vie. Il aurait pu avoir une belle carrière en F1.

Né à Rome, Ignazio se fit un nom dès son adolescence en pilotant des Alfa Romeo lors de courses de côtes. C'est à partir de 1966 que les choses sérieuses commencent pour lui, il décroche un contrat avec l'équipe AutoDelta, qui utilise justement des Alfa Romeo. Cette même année, Ignazio justifie son engagement avec le titre européen de courses de côtes dans la catégorie des voitures de tourisme. Dès 1968 il devient un membre titulaire de l'équipe et réalise quelques faits d'armes, d'abord second de la Targa Florio à moins de 3 minutes de la victoire, puis en remportant la victoire en catégorie lors des 24 heures du Mans, avec Nanni Galli. Il décroche une nouvelle victoire en 1969, lors du Criterium des Cevennes.

En 1970, Ignazio signe avec la Scuderia Ferrari, et le succès ne se fera pas attendre, d'abord aux 12 heures de Sebring, puis lors de la Targa Florio et aux 9 heures de Rand, en Afrique du Sud. Il termine également second aux 1000 km de Monza et 3ème aux 6 heures de Watkins Glen. Le pilote italien va également courir quelques courses en F1, et démarre également en trombe avec une 4ème place sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le second volant en F1 ayant été confié à Regazzoni pour la saison 1971, Ignazio demeurera en voitures de sport. Mais la saison se terminera beaucoup plus tôt que prévu pour lui.

Pendant les 1000 km de Buenos Aires, Ignazio Giunti heurte malencontreusement la voiture de Beltoise. La Ferrari s'embrasse avec son pilote prisonnier à l'intérieur du brasier. Deux heures plus tard, Ignazio succombe à ses blessures, il avait 29 ans.