Fondateur : Clyde Adams
Nation : Etats-Unis
Premier Grand Prix :
Indianapolis 1950
Dernier Grand Prix :
-
Meilleur classement :
27e
Meilleure qualification :
17e
Jamais classé en Championnat du Monde (Constructeurs)
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Position sur la grille de départ
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Position à l'arrivée
L’écurie Adams concourrait uniquement à Indianapolis. Sa dernière participation, et également sa première dans le championnat de Formule 1, date de 1950.

Il faut remonté en 1932 pour voir apparaître cette écurie à la célèbre course. Equipée d’un moteur Miller, la voiture fut confiée à Stubby Stubblefield. Il termina la course en 14ème position, à 22 tours du leader.

On retrouve une Adams en 1934, avec à son volant, Kelly Petillo. Il termine en 11ème position, après avoir mené la course pendant six tours. L’autre Adams est confiée à Al Gordon, mais il s’accidente au 66ème tour de la course.

L’année suivante Rex Mays et Babe Strapp abandonne tout deux. En 1936, George Connor mène la voiture à l’arrivée, en 10ème position. Son malheureux coéquipier, Rex Mays, abandonne à 8 tours de l’arrivée sur une panne d’essence, alors qu’il avait mené la course pendant 12 tours. Un troisième Adams, à moteur Cragar est engagée également, avec au volant Fred McGurk, mais abandonne au 51ème tour de la course.

En 1937, George Connor ramène une nouvelle fois la voiture à l’arrivée, en 12ème position. Les deux Adams à moteur Sparks de Jimmy Snyder et Bob Swanson abandonne respectivement aux 27ème et 52ème tours. L’année suivante, Frank Wearne, sur Adams-Offenhauser, fini 10ème, à 13 tours du leader. Ronney Householder et Jimmy Snyder abandonneront sur leurs Adams-Sparks aux 165ème et 154ème tours sur casse moteur. Même chose pour George Connor, sur l’Adams-Miller qui abandonne au 119ème tour, tandis que Emile Andres, sur l’Adams-Brisko se crash au 45ème tour.

La gloire arrive enfin en 1939, Jimmy Snyder décroche la deuxième place finale, après avoir mené la course pendant 65 tours et décroché la pole, avec l’Adams-Sparks. Joel Thorne, termine quand à lui 7ème. La troisième voiture à moteur Sparks de Rex Mays abandonne au 145ème tour. Même chose pour les Adams à moteur Offenhauser de George Connor et Al Miller, qui abandonne respectivement à 5 tours de l’arrivée, et au 41ème tour.

En 1940, Joel Thorne fini 5ème de l’épreuve sur la voiture à moteur Sparks, mais à 3 tours du vainqueur. Les Adams-Offenhauser de Joie Chitwood et Al Putnam terminent également la course, mais loin derrière, à 10 et 21 tours de l’arrivée. Quand à celle de Tommy Hinnershitz, c’est l’abandon, après un accident au 32ème tour de course.

L’année suivante, Ted Horn termine 3ème de l’épreuve, sur le modèle Sparks. Tommy Hinnershitz, sur la version Offenhauser termine également la course, en 10ème position. Joel Thorne, abandonne quand à lui au tour 5, sur un accident.

De 1942 à 1945, il n’y a pas de course, à cause des hostilités.

En 1946, la course reprends, et de la meilleur façon possible pour l’écurie Adams. En effet, George Robson, sur l’Adams-Sparks remporte la course, après s’être élancé de la 15ème place, et avoir mené la course pendant 138 tours ! Cependant Harry McQueen et Duke Dinsmore abandonne tout deux.

1947 est nettement moins bon. Deux Adams sont engagées, une à moteur Sparks, et l’autre à moteur Offenhauser, et c’est l’abandon pour les deux modèles, pilotés par Mel Hansen et Hal Robson. Même scénario en 1948, l’ajout d’une deuxième Sparks pilotée par Sam Hanks ne change rien, c’est trois abandons supplémentaire pour Adams.

En 1949, une seule Adams est au départ, avec au volant George Fonder, même débâcle...

Puis en 1950, la course d’Indianapolis compte pour le championnat de Formule 1. Bill Cantrell et Bayliss Levrett, sur leur Adams-Offenhauser ne font pas de miracle.

Le pire advint en 1951, où la voiture de John Holmes n’arrive même plus à se qualifier. Face à cette débandade, l’écurie Adams disparue d’Indianapolis.
Alicia