Le très rapide circuit de Hockenheim devrait semble-t-il profiter aux Williams-Honda. Reste à savoir qui de Mansell ou de Piquet va savoir le mieux tirer son épingle du jeu. L'Anglais reste sur deux victoires consécutives et semble en grande forme, au contraire de son équipier, toujours moyennement remis de son accident d'Imola.

Mansell obtient la pole position, sa sixième de la saison, avec deux dixièmes d'avance sur Senna. La McLaren-TAG-Porsche de Prost semble compétitive ce week-end et le Français obtient la troisième place sur la grille, devant un décevant Piquet. Alboreto et Boutsen se partagent la troisième ligne. De Cesaris obtient une belle septième place avec la Brabham, suivi par Johansson, Fabi et Berger. L'Autrichien s'est fait une frayeur lors d'essais: une rupture de suspension l'a envoyé hors-piste.

Il fait très chaud à Hockenheim ce dimanche 26 juillet 1987 et les moteurs vont souffrir des fortes températures. Suite à des soucis techniques, Senna dispute la course avec son mulet.

Départ: Mansell prend un départ moyen et se fait déborder par Senna, puis par Prost. Brundle a calé et est poussé vers les stands par les commissaires de piste.

1er tour: Mansell repasse Prost dans la première ligne droite. Senna mène ce premier tour devant Mansell, Prost, Piquet, Boutsen, Alboreto, Johansson, Berger, de Cesaris et Fabi.

2e: Mansell passe Senna dans la première ligne droite et prend le commandement. Peu après, Prost passe à son tour le Brésilien à l'Onkokurve. Alboreto double Boutsen.

3e: Piquet dépasse Senna dans la première ligne droite. Alboreto menace désormais la Lotus-Honda. Brundle a finalement pris la piste.

4e: Boutsen double Alboreto à la première chicane. Arnoux et Patrese sont dans les stands, tous deux à cause de pannes.

5e: Alboreto repasse Boutsen.

6e: Mansell ne s'échappe pas en tête de l'épreuve et ne compte qu'une seconde d'avance sur Prost.

7e: Prost est sur les talons de Mansell. Piquet et Senna ne sont également pas loin de l'Anglais. Dans le Stadium Prost est à un souffle de la Williams.

8e: Prost déborde Mansell au bout de la première ligne droite. Pour une fois cette année le pilote McLaren semble capable de dominer ce Grand Prix. Arnoux est définitivement rentré à son garage.

9e: Capelli renonce à cause d'une panne de distributeur.

10e: Prost compte moins d'une seconde d'avance sur Mansell. Cheever abandonne à cause d'une panne d'accélérateur. Après un très long tour au ralenti Patrese est au stand Brabham où il renonce. De son côté Nakajima revient au stand avec un bris de suspension.

11e: Alboreto est au ralenti: le turbo italien ne fonctionne plus et l'Italien met pied à terre. Fabre quitte aussi la course à cause d'un problème de soupape. Sept pilotes ont déjà abandonné.

12e: Prost et Mansell ont creusé un écart de cinq secondes sur Piquet et Senna. Boutsen est cinquième, à plus de quinze secondes, puis viennent Johansson, de Cesaris, Berger, Fabi et Warwick.

13e: De Cesaris est trahi par son moteur. Il s 'arrête dans l'herbe et rejoint la liste des abandons.

15e: Une seconde d'écart entre Prost et Mansell. L'Anglais ne se ménage pas et escalade volontiers les vibreurs lorsqu'il franchit les chicanes. Brundle est bloqué aux stands.

17e: Prost et Mansell rencontrent le trafic. Fabi passe Berger. Brundle est encore arrêté à son stand pour des réparations.

18e: Trois secondes d'écart entre Prost et Mansell. Johansson effectue son changement de pneus en neuf secondes. Fabi rencontre des soucis avec son moteur et revient aux stands pour abandonner. Il est imité par Caffi, également trahi par son moteur.

19e: Prost entre dans les stands et effectue son changement de pneus. L'arrêt est très rapide: moins de sept secondes. Prost a un raté au redémarrage mais ne perd que deux secondes dans la mésaventure. Il repart deuxième. Mansell a bien sûr pris la tête. Dans le peloton l'hécatombe se poursuit: Berger casse son turbo.

21e: Changement de pneus pour Piquet en huit secondes. Le Brésilien repart cinquième, derrière Boutsen.

22e: Dix-huit secondes d'écart entre Mansell et Prost. Piquet a repris la quatrième place à Boutsen. Danner revient à son garage à cause d'une défaillance de la transmission. Il y reste de longues minutes avant de repartir. Mansell entre dans les stands en fin de tour.

23e: Le changement de pneus de Mansell dure 9.1s. Prost reprend la tête devant l'Anglais.

24e: Mansell signe le meilleur tour en course: 1'45''716'''. Senna effectue son changement de pneus (8.2s.). Il ressort quatrième. Boutsen s'arrête au même moment et ressort cinquième. Jusqu'alors septième, Warwick abandonne à cause d'une panne du turbo Megatron. L'arrière de l'Arrows est en feu et l'Anglais s'arrête dans un échappatoire.

25e: Prost compte trois secondes d'avance sur Mansell et vingt secondes sur Piquet. Boutsen prend la quatrième place à Senna lorsque ce dernier revient aux stands pour la deuxième fois en deux tours. Johansson est sixième, puis viennent Nannini, Ghinzani, Campos et Streiff.

26e: L'arrêt de Senna a duré six secondes. Le Brésilien est reparti sixième. Dans le Stadium Mansell est au ralenti: il a trop demandé à sa mécanique pour revenir sur Prost et le moteur Honda n'a pas supporté un tel effort. Il stoppe la Williams dans le gazon.

27e: La Minardi de Nannini est en feu et l'Italien doit stopper en catastrophe. Senna et Boutsen entrent dans les stands. Le Brésilien fait changer son aileron avant et repart. En revanche le Belge a cassé son moteur et doit abandonner.

28e: Il n'y a plus que dix voitures en course. Toujours très rapide, Prost est premier devant Piquet, Johansson, Senna, Ghinzani, Streiff, Palmer, Alliot et Campos. Danner revient aux puits afin de renoncer pour de bon. Brundle est en piste mais n'est pas classé tant il a accumulé de retard.

30e: L'écart entre Prost et Piquet est désormais de trente-sept secondes. Johansson est troisième à plus d'une minute et tous les autres pilotes sont à plus d'un tour.

32e: Campos tombe à son tour en panne de moteur.

35e: Trente-quatre secondes entre Prost et Piquet. Ghinzani est lâché par son moteur et doit se retirer. C'était pour lui une occasion d'unique d'enfin inscrire des points avec la Ligier.

37e: Piquet est rapide et est revenu à vingt-sept secondes de Prost. Comme à son habitude, celui-ci ménage sa mécanique en fin d'épreuve.

39e: Prost passe les Tyrrell de Streiff et Palmer, en lutte pour la cinquième place.

40e: Prost subit la rupture d'une courroie d'alternateur. Il n'a plus qu'à se ranger sur un bas-côté. C'est une grosse déception pour le champion du monde qui avait dominé cette course. Piquet est en tête et se dirige vers sa première victoire de la saison.

42e: Plus rien ne peut désormais menacer Piquet: Johansson est relégué à plus d'une minute et demie du Brésilien et tous les autres pilotes sont à un tour ou plus.

45ème et dernier tour: Nelson Piquet remporte enfin sa première victoire de la saison 1987. Une victoire très opportuniste mais qui va rapporter gros à son auteur.

Johansson finit la course au ralenti car son pneu avant droit est victime d'une crevaison. Il parvient tout de même à conclure ce dernier tour avec beaucoup de prudence mais s'arrête sitôt la ligne franchie. Il finit donc deuxième et retrouve enfin le chemin des points. Senna est troisième, à un tour du vainqueur. Quatrième, Streiff remporte le course des moteurs atmosphériques, suivi par Palmer et Alliot. Ce dernier inscrit son premier point de la saison, le premier de l'équipe de Gérard Larrousse. Brundle est non-classé.

Dans le tour d'honneur Piquet prend en stop son rival et ami Alain Prost.

Piquet est le grand bénéficiaire de cette course car ce succès lui permet de prendre la tête du championnat avec 39 points contre 35 à Senna et 30 à Mansell. Avec cet abandon, Prost perd la plupart de ses chances de remporter un troisième titre d'affilé.