BMW

BMW 328
(1952-1954)

-Nombre de cylindres: 6
-Configuration: en ligne
-Cylindrée: environ 2000cm3

BMW M10V
(1967) (1969)

-Nombre de cylindres: 4
-Configuration: en ligne
-Cylindrée: environ 1600cm3

BMW M10
(1967-1968)

-Nombre de cylindres: 4
-Configuration: en ligne
-Cylindrée: environ 2000cm3

BMW M12/13 TURBO C:
(1981-1987)

Conçu par le gourou technique de BMW, Paul Roschen, ce M12 franchissant le cap des 1000 chevaux était l'archétype du moteur de F1 conçu à partir d'un bloc quatre cylindres de série (célèbre pour donner sa pleine mesure après deux ans et 100 000 kilomètres au compteur...) Avec un alésage et course de 89.1 x 60 mm, ce bloc quatre soupapes par cylindre à double arbre à cames en tête développait à l'origine 560ch à 9500trs/min, alimenté par un turbochargeur KKK et allait propulser Nelson Piquet vers le titre mondial en 1983.
En configuration qualifications, il était capable de grimper sur de brefs intervalles jusqu'à 1100ch, et la vue de la Brabham de Piquet ou de la Benetton de Berger passant la ligne droite de Monza à 330km/h et traînant dans son sillage ces effluves d'hydrocarbones non consumées était tout bonnement prodigieuse.
"Je dérapais encore en sixième en haut de la montée de Massenet à Monaco, à près de 310km/h...", se souvient Berger.

-Nombre de cylindres: 4
-Configuration: en ligne, turbo, 72 degrés (1986)
-Cylindrée: 1500cm3
-Regime Moteur: 10500trs/min
-Puissance: 557-640ch, 770ch (1984), 850ch (1985)

BMW E41-4
(2000)

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes, 2 arbres à came
-Poids: 130 kg
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 800ch
-Régime moteur: 17200trs/min

BMW P80
(2001)

Le BMW de la saison 2001 est une toute nouvelle version, et l'angle du V est passée de 72° à 90°. BMW à commencé à travailler dessus bien avant le début de la saison, ce qui a permis à Williams de retrouver le chemin de la victoire...






-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: 40 soupapes (4 par cylindres), 2 arbres à came, V à 90°
-Commande soupapes: Pneumatique
-Poids: 98 kg
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 850ch

BMW P82
(2002)

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: 40 soupapes, 2 arbres à came, V à 90°
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 865ch
-Régime moteur: 18700trs/min

BMW P83
(2003)

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: 40 soupapes, 2 arbres à came, V à 90°
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 870ch
-Régime moteur: 19000trs/min

BMW P84
(2004)

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: 40 soupapes, 2 arbres à came, V à 90°
-Cylindrée: 2998cm3
-Régime moteur: 19000trs/min
-Puissance: 900ch
-Poids: 89kg

BMW P84-5
(2005)

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 90°, 40 soupapes
-Cylindrée: 2998cm3
-Régime moteur:
-Puissance: 950ch
-Poids:
-Matière: Aluminium

BMW P86
(2006)

Ce moteur 2006 marque la séparation BMW/Williams, mais aussi l'arrivée en F1 de la réglementation moteur qui oblige les écuries à courrir avec, non plus un V10, mais un V8. Ce nouveau moteur est environ 20% moins puissant que son prédécesseur... Cette baisse de puissance permettra tout de même d'avoir des radiateurs 20% plus petit, d'où un gain de place sur la voiture.








-Nombre de cylindres: 8
-Configuration: V à 90°, 32 soupapes (4 par cylindre)
-Cylindrée: enviro 2400cm3
-Régime moteur:
-Puissance: environ 760ch
-Poids: 95kg
-Matière: Aluminium

BMW P86/7
(2007)

-Nombre de cylindres: 8
-Configuration: V à 90°, 32 soupapes (4 par cylindre)
-Cylindrée: environ 2400cm3
-Régime moteur:
-Poids: 95kg
-Matière: Aluminium
-Longueur/largeur/hauteur: 518/555/595mm

BMW P86/8
(2008)

-Nombres de cylindres: 8
-Configuration: V à 90°, 32 soupapes (4 par cylindre)
-Cylindrée: 2400cm3
-Régime moteur: 19.000trs/min
-Poids: 95kg
-Matière: Aluminium
-Longueur/largeur/hauteur: 518/555/595mm

BMW P86/9
(2009)

-Nombres de cylindres: 8
-Configuration: V à 90°, 32 soupapes (4 par cylindre)
-Cylindrée: 2400cm3
-Régime moteur: 19.000trs/min
-Poids: 95kg
-Matière: Aluminium
-Longueur/largeur/hauteur: 518/555/595mm