Fundador : Giancarlo Minardi
Nacione : Italia
Primer Gran Premio :
Brasil 1985
Último Gran Premio :
China 2005
Mejor clasificación :
4a
Mejor calificación :
2a
Clasificación en Campeonato del Mundo
1985
nc
1986
nc
1987
nc
1988
10
1989
11
1990
nc
1991
7
1992
12
1993
8
1994
10
1995
10
1996
nc
1997
nc
1998
nc
1999
10
2000
10
2001
11
2002
9
2003
10
2004
10
2005
10
Mejor clasificación en Campeonato del Mundo (Constructores) : 7a en 1991
Mejor clasificación en Campeonato del Mundo (Pilotos) : 11a en 1991 (Pierluigi MARTINI)
38 puntos
0.11 pts / GP
1.81 pts / temporada
000 001 vuelta en cabeza
000 004 kms en cabeza
026 827 vueltas recorridas
126 686 kms recorridos
1
1
2
1
3
1
4
1
5
6
3
7
5
8
4
9
8
10
7
11
6
12
9
13
21
14
30
15
31
16
40
17
85
18
92
19
88
20
63
21
72
22
23
23
18
24
19
25
9
26
1
27
28
29
30
31
32
33
34
Posición sobre la parrilla de salida
1
2
3
3
4
7
5
10
6
13
7
27
8
31
9
22
10
32
11
29
12
28
13
30
14
28
15
23
16
11
17
6
18
2
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Posición a la llegada
Filiation : Minardi (1985-2005) -> Toro Rosso (2006-)

20 ans de présence en F1, sans victoire, ni pole, ni record du tour, ni podium, grappillant des points par-ci, par-là. 20 ans de vaches maigres, mais 20 ans de présence pour une petite écurie, ce qui de nos jours, est un exploit.

Exploit qui devait prendre fin d'une façon ou d'une autre.

Giancarlo Minardi commença à faire courir son écurie en Formule 2 dès 1974, avec un châssis Chevron et un moteur Ferrari V6. Minardi naquit en 1980, toujours en F2. Le 6 septembre 1981, Michele Alboreto, qui vient de débuter en F1, décroche l'unique victoire de Minardi, au GP de l'Adriatique de Formule 2. En 1983, Nannini décroche la 7ème place du classement. Et en 1985, année où la F3000 remplace la F2, Minardi fait son entrée dans la catégorie reine.

Pour sa première saison, Minardi n'engage qu'une seule voiture, avec aux commandes Pierluigi Martini, champion européen de F3, qui a débuté sa carrière avec Toleman-Hart, mais ne se qualifia pas. C'est le début d'une longue association, puisque le pilote italien courra 102 GP pour Minardi ! La première saison se termine avec un score vierge pour l'écurie. En 1986, il y a désormais deux voitures, l'une avec Nannini, l'autre avec de Cesaris. Le score reste bloqué à 0, même pour la saison 1987. les 46 premières courses sans marquer de points, un coup dur.

Après un début de saison sans résultat, Minardi rappelle Martini aux USA. Et enfin, après 52 GP de disette, Minardi marque son premier point. L'écurie va encore mieux l'année suivante, avec 2 évènements importants : les 2 voitures dans les points en Grande-Bretagne, et Martini qui, au Portugal, court l'unique tour en tête de l'écurie Minardi. En 1990, l'écurie ne marque plus, mais Martini réussit aux USA à se placer en 2ème position sur la grille, à 0"067 de Berger. Les points reviennent en 1991, ce qui fut probablement la meilleure saison de l'écurie. Avec le moteur Ferrari, Martini termine 4ème au Portugal, à 10 secondes du podium, et l'écurie se classe 7ème avec 6 points.

En 1992, Martini part pour Dallara, Minardi accueille Christian Fittipaldi, neveu du champion du monde Emerson Fittipaldi. C'est lui qui ramènera le seul point de la saison, au Japon. En 1993, Martini revient et avec le moteur Lamborghini, l'équipe réalise son plus gros score : 7 points. Dès le premier GP de la saison, Fittipaldi se classe 4ème. Mais paradoxalement, Martini ne marque rien. En 1994, Martini terminera 2 fois 5ème et Alboreto 6ème. En 1995, c'est le portugais Pedro Lamy qui va assurer à Minardi un point lors de la dernière épreuve. Puis c'est la débandade.

Minardi ne marquera aucun point lors des 3 saisons suivantes, malgré les passages de Fisichella et Trulli. En 1999, Marc Gene met fin à une série de 62 courses sans point, en terminant 6ème au GP d'Europe. Puis en 2000, plus rien, les Minardi étant condamnées en fin de grille. Même spectacle en 2001. En 2002, l'australien Mark Webber réussit à décrocher la 5ème place lors du GP d'ouverture, en Australie, profitant d'un départ avec plusieurs voitures hors course. En 2003, malgré un barème qui donne des points aux 8 premiers (et non plus aux 6), Minardi ne marquera pas, au Canada Verstappen terminant 9ème malgré 11 abandons. En 2004, Baumgartner termine dans des conditions similaires à Monaco, et cela a failli être le cas aux USA, avant que Fisichella n'abandonne, donnant au pilote hongrois et à Minardi le point de la 8ème place. La saison 2005 aurait été une saison comme une autre, s'il n'y avait pas eu l'affaire Michelin, à Indianapolis. Dès lors, les pilotes Minardi se retrouveront propulsés à la fin de la course en 5ème et 6ème position pour Christijan Albers et Patrick Friesacher, remplacé plus tard par Robert Doornbos.

A la fin de la saison 2005, Minardi est revendu à Dietrich Mateschitz, le patron de Red Bull, qui en fera ainsi une seconde écurie, nommée Toro Rosso. La fin d'une aventure hors du commun.
Julien