Engine Ferrari • STATS F1

Pour la saison 1962, ce moteur était initialement à 120°, sauf au Grand Prix d'Allemagne sur la voiture de Rodriguez et en Italie sur la voiture de Bandini, où il fût à 60° (Pour abaisser le centre de gravité sur ces circuits rapides).
En 1963 et 1964, il resta à 120°.

-Type: 6 cylindres en V à 60° ou 120°

-Cylindrée: 1 480 cm3

-Puissance:

185 ch à 9 500 tr/min (1961)

190 ch à 9 400 tr/min (1962)

205 ch à 10 500 tr/min (1963-1964)

Ferrari 205B (Dino 158)
(1964-1965)

-Type: 8 cylindres en V

-Cylindrée: 1 489 cm3

-Puissance: 210 ch à 11 000 tr/min

Ferrari Tipo 207
(1964-1965)

-Type: 12 cylindres à plat (V à 180°)

-Cylindrée: 1 490 cm3

-Puissance: 220 ch à 11 500 tr/min

Ferrari Tipo 228
(1966)

-Type: 6 cylindres en V à 65°

-Cylindrée: 2 417 cm3

-Puissance: 260 ch à 7 800 tr/min

Ferrari Tipo 218
(1966)

Ce moteur eut en cours de saison une soupape en plus par cylindre, ce qui lui fit gagner une puissance de 20ch.

-Type: 12 cylindres en V à 60°
-Configuration: (3 soupapes/cyl puis 4 soupapes/cyl)
-Cylindrée: 2 989 cm3
-Puissance: 360 ch, 380 ch (avec 4 soupapes/cyl) à 10 000 tr/min

Ferrari Tipo 242
(1967)

-Type: 12 cylindres en V à 60°

-Cylindrée: 2 989 cm3

-Puissance: 400 ch à 10 000 tr/min

Ferrari Tipo 242C
(1968)

-Type: 12 cylindres en V à 60°

-Cylindrée: 2 989 cm3

-Puissance: 410 ch à 10 000 tr/min

Ferrari Tipo 255C
(1969)

-Type: 12 cylindres en V à 60°

-Cylindrée: 2 989 cm3

-Puissance: 436 ch à 11 000 tr/min

LES ANNEES 70

Ferrari Tipo B12
(1970-1980)

Le râle rauque du 312, l'un des rares moteurs "made in Maranello" à avoir su relever le défi de la concurrence essentiellement britannique d'alors, allait permettre à Ferrari de briller au cours de la saison 1970. L'ingénieur en chef Mauro Forghieri opta pour une configuration 12 cylindres à plat, estimant que celle-ci permettrait un léger abaissement du barycentre par rapport à l'ancien V12. Au départ, le 312 était annoncé à 460 chevaux, avec un régime maximum oscillant entre 11 500 et 11 700 tr/min. Parmi ses spécificités, on pouvait noter quatre paliers principaux, un vilebrequin taillé à partir d'un alliage spécial en provenance des USA et quatre arbres à cames à chaînes relayés par des roulements à aiguilles.
Le 312 aligna 37 victoires sur 158 participations et trois titres mondiaux sur 11 ans (1970-1980). "Il était vraiment à l'épreuve des balles" se souvient Mario Andretti, encore admiratif. "Plus vous lui faisiez subir, plus il en redemandait..."

Appelé également:

Ferrari Tipo 001/1 en 1970, 71 et 72
Ferrari Tipo 001/11 en 1973
Ferrari Tipo 001/12 en 1974
Ferrari Tipo 015 de 1975 à 1980

-Type: 12 cylindres à plat (V à 180°)

-Cylindrée: 2 991 cm3

-Puissance:

460 ch à 11 500 tr/min (1970)

480 ch à 12 000 tr/min (1971)

495 ch à 12 600 tr/min (1972-1974)

500 ch à 12 500 tr/min (1975-1977)

510 ch à 12 500 tr/min (1978-1980)

LES ANNEES 80

Ferrari 126 C
(1980-1986)

Appelé également:

Ferrari Tipo 021/1 en 1981
Ferrari Tipo 021/2 en 1982
Ferrari Tipo 021/3 en 1983
Ferrari Tipo 031/1 en 1984
Ferrari Tipo 031/2 en 1985
Ferrari Tipo 032 en 1986

-Type: 6 cylindres en V à 65° turbocompressé

-Cylindrée: 1 496 cm3

-Puissance:

540 ch (1980), 560ch (1981), 580 ch (1982), 620ch (1983), 680ch (1984) à 11500 tr/min

750ch (1985), 850ch (1986) à 12 000 tr/min

Ferrari Tipo 033
(1987)

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé
-Cylindrée: 1 496 cm3
-Puissance: 880 ch à 11 500 tr/min

Ferrari Tipo 033E
(1988)

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé
-Cylindrée: 1 496 cm3
-Puissance: 720 ch à 12 000 tr/min

Ferrari Tipo 035/5
(1989)

-Type: 12 cylindres en V à 65°
-Configuration: 4 arbres à cames en tête, 5 soupapes par cylindres, injection directe

-Cylindrée: 3 494 cm3
-Puissance: 715 ch à 14 500 tr/min

LES ANNEES 90

Ferrari Tipo 036
(1990)