ATS 100

(1963-1964)

A la fin d'une saison 1962 mouvementée pour Ferrari, un groupe d'ingénieurs de Maranello fit sécession avec le Commendator pour fonder l'écurie ATS.
Avec les fonds du magnat du fer bolivien Jaime Ortiz Patino et plusieurs industriels italiens, l'ancien directeur technique de Ferrari, Carlo Chiti, conçut un package voiture-moteur complètement neuf qui allait ruiner la carrière de ses deux pilotes, Phil Hill et Giancarlo Baghetti...
L'ATS V8 1.5 litre avait un alésage et course de 66 x 54.66 mm et était annoncé pour 188 chevaux à 10 100 tr/min à son lancement à mi-saison. Si cela avait été le cas, il aurait été largement compétitif. Ord, au-delà de son manque de compétitivité et de fiabilité, l'ATS posait un autre problème: il fallait scier à travers les tubes du châssis pour effectuer un changement moteur, ce qui fut souvent nécessaire.
Bref, le projet tomba bien vite dans les oubliettes de l'histoire...

-Type: 8 cylindres en V

-Cylindrée: environ 1 500 cm3

-Puissance: 188 ch à 10 100 tr/min

ATS 3.0

(1966)

-Type: 8 cylindres en V

-Cylindrée: 3 000 cm3

ATS 2.7

(1967)

-Type: 8 cylindres en V

-Cylindrée: 2 700 cm3