Le Grand Prix d'Allemagne se déroule sur l'ultra-rapide circuit d'Hockenheim qui risque de mettre les moteurs à rude épreuve. Cela tombe bien car neuf des dix premières courses de la saison ont été gagnées par un moteur allemand, sept par TAG-Porsche et deux par BMW.

Tyrrell ayant fait appel de sa terrible sanction, l'équipe anglaise pourra disputer les Grands Prix d'Allemagne et des Pays-Bas, jusqu'à ce que la FISA rende sa décision. Stefan Bellof ne peut pas disputer sa course nationale car il est lié à Porsche pour participer aux 1000Km de Mosport. Du coup Tyrrell fait appel au tout récent champion de Formule 2 Mike Thackwell qui a déjà disputé le GP du Canada pour le compte de RAM. De son côté Toleman n'a pas trouvé de remplaçant à Johnny Cecotto, gravement blessé à Brands-Hatch, et donc seul Ayrton Senna défend les couleurs de la petite équipe anglaise. Enfin Teo Fabi a mis un terme à son programme aux Etats-Unis et pilotera donc la deuxième Brabham jusqu'à la fin de l'année.

Les qualifications

Les voitures équipées d'un moteur Renault se montrent très véloces lors des essais. Ainsi de Angelis signe-t-il le meilleur temps de la séance officielle du vendredi devant Warwick. Le samedi les choses rentrent quelque peu dans l'ordre et Prost signe sa deuxième pole position de l'année, avec toutefois seulement cinq centièmes d'avance sur de Angelis. Les Renault confirment leur bonne forme en monopolisant la deuxième ligne, Warwick devant Tambay. D'habitude très rapide aux essais, Piquet est cette fois-ci seulement cinquième devant Alboreto. Lauda est septième et précède Fabi, Senna et Arnoux. Mansell n'est pas aussi en verve que son coéquipier puisqu'il se qualifie au seizième rang. Accablé de soucis techniques, Rosberg est seulement dix-neuvième, assez loin de son équipier Laffite qui est douzième.

Sur ce tracé où la vitesse de pointe est reine, les Tyrrell-Ford-Cosworth à moteur atmosphérique vivent un calvaire. Johansson se qualifie à la dernière place, avec trois secondes de retard sur la RAM de Palmer ! Les 012 sont même encore moins rapides que leurs devancières de 1983... Thackwell est vingt-septième et non-qualifié. Toutefois, et bien que son équipe soit en porte-à-faux vis à vis du pouvoir sportif, Ken Tyrrell demande aux officiels une dérogation pour permettre au Néo-Zélandais de prendre le départ, ainsi que Jo Gartner en a bénéficié à Brands-Hatch. Les commissaires acceptent à condition que tous les directeurs d'équipe donnent leur accord. Tyrrell obtient le soutien de ses collègues britanniques, mais Marco Piccinini saisit l'occasion de faire payer à « Oncle Ken » toutes les attaques qu'il a lancées contre Ferrari depuis deux ans. Il refuse de donner son assentiment. Thackwell regardera la course depuis les stands.

Il avait plu au début de la séance de qualification du samedi et une nouvelle averse tombe sur le circuit lors de la matinée. Néanmoins la course se déroule sur une piste sèche.

Le Grand Prix

Sur la pré-grille Prost rencontre un problème de pompe à huile. Il décide donc de s'élancer avec la voiture de réserve.

Départ: Prost prend un départ moyen ce qui permet à de Angelis de s'emparer de la tête. Warwick essaie de se glisser dans son sillage mais Prost reste devant lui. Piquet a passé Tambay. Boutsen reste scotché quelques instants avant de pouvoir partir.

1er tour: Prost attaque de Angelis. Warwick commet une petite erreur à la première chicane qui permet à Piquet de le dépasser.

De Angelis mène devant Prost, Piquet, Warwick, Tambay, Senna, Alboreto, Lauda, Fabi et de Cesaris. Après un bon début de course, Surer est au ralenti à cause d'un problème de turbo.

2e: De Angelis, Prost et Piquet sont très proches les uns des autres. Senna dépasse Tambay à la troisième chicane. Lauda double Alboreto. Rosberg est déjà remonté au douzième rang. Surer est revenu à son garage où il abandonne.

3e: Fabi double Alboreto. Rosberg est maintenant onzième après avoir double de Cesaris.

4e: De Angelis a pris un peu de marge sur Prost et Piquet. Un petit peu plus loin, Senna menace Warwick. Lauda dépasse Tambay. Puis Fabi attaque le pilote français et le double avant la première chicane. Rosberg prend la dixième place à Arnoux.

5e: Suite à la perte subite de son aileron arrière, la Toleman de Senna est projetée à haute vitesse contre le rail peu avant l'Ostkurve. Le choc est très violent mais le Brésilien en sort indemne, jetant son volant de colère. Rosberg est toujours aussi rapide et double Tambay puis Alboreto.

6e: Prost se rapproche de de Angelis. Piquet est à une seconde et demie du leader. Warwick est quatrième à sept secondes. Il précède Lauda, Fabi et Rosberg qui sont à plus de douze secondes.

7e: De Angelis, Prost et Piquet sont à nouveau regroupés. Rosberg prend la sixième place à Fabi.

8e: A la sortie de la première chicane un turbo de de Angelis part en fumée. Ce sont sans doute ses espoirs de titre qui s'envolent ainsi. Prost s'empare de la tête mais Piquet est sur ses talons. Le Brésilien le dépasse peu avant la troisième chicane. Laffite prend la huitième place à Arnoux. Alliot renonce suite à une surchauffe. Alboreto entre dans les stands.

9e: Piquet compte une demi-seconde d'avance sur Prost. Warwick est en difficulté et se fait doubler par Lauda avant la première chicane. Puis c'est Rosberg qui double le pilote Renault.

Alboreto rencontre un problème électronique et ses mécaniciens essaient de réparer la panne. De Angelis est revenu à son stand et met pied à terre. C'est aussi fini pour Boutsen suite à un souci de pression d'huile.

10e: Piquet est en tête juste devant Prost. Lauda est troisième à cinq secondes. Rosberg est revenu en dix tours au quatrième rang. Il précède Warwick, Fabi, Tambay, Laffite, Arnoux et Mansell. Mais bientôt Laffite est au ralenti avec un moteur Honda cassé.

11e: Alboreto reprend la piste en dernière position. La belle remontée de Rosberg prend fin avec une panne électrique. Tambay entre dans les points.

13e: Une demi-seconde entre Piquet et Prost. Lauda est relégué à six secondes. Palmer renonce suite à une panne de turbo.

14e: Gartner entre aux puits avec un turbo cassé.

15e: Piquet mène devant Prost (1.4s.), Lauda (11.3s.), Warwick (18.3s.), Fabi (19.9s.) et Tambay (32.2s.). Suivent Arnoux, Mansell, Cheever et de Cesaris. Alboreto est de retour à son stand. Sa panne électronique n'est pas résolue et il doit abandonner. Ghinzani s'arrête dans l'herbe suite à une panne électrique.

17e: Piquet s'échappe un peu et compte maintenant quatre secondes d'avance sur Prost. Patrese est à son stand avec un moteur fumant.

18e: Mansell prend la septième place à Arnoux.

19e: Lauda commence à se rapprocher de Prost. L'écart entre eux n'est plus que de six secondes. Fabi menace sérieusement Warwick.

20e: Piquet mène devant Prost (3s.), Lauda (8.7s.), Warwick (23.6s.), Fabi (24.1s.), Tambay (40.5s.). Suivent Mansell, Arnoux, Cheever et de Cesaris.

22e: Piquet commence à perdre certaines vitesses. Il ralentit dans le dernier secteur. Prost puis Lauda le dépassent. Toutefois le Brésilien ne rentre pas aux stands.

23e: Prost est maintenant leader avec trois secondes d'avance sur Lauda. Piquet dégringole au classement et entre aux puits à la fin de ce tour.

24e: Les mécaniciens de Piquet change les pneus de la BT53 mais évidemment cela ne répare pas sa boite de vitesses. Le Brésilien jette l'éponge. Comme pour de Angelis, cet abandon sonne le glas de ses espoirs de remporter le championnat.

25e: Prost mène devant Lauda (4.3s.), Warwick (27s.), Fabi (29.3s.), Tambay (46.7s.) et Mansell (47.5). Arnoux est septième et précède Cheever, de Cesaris et Hesnault.

27e: L'écart se réduit entre Prost et Lauda et n'est plus que de trois secondes.

29e: Lauda est un peu plus rapide que Prost et grappille quelques dixièmes de secondes. Il signe d'ailleurs le meilleur tour. Fabi a rejoint les stands à cause d'une panne de turbo. Sa course est terminée.

30e: Tambay et Mansell luttent pour la sixième place. Casse moteur pour Cheever. Le pilote américain s'arrête dans le Stadium.

31e: Prost réalise le meilleur tour en course: 1'53''538'''. Winkelhock est au ralenti à cause d'un problème de boîte de vitesses. L'Allemand roulait en onzième position.

32e: Prost regagne du terrain sur son équipier: l'écart entre eux est désormais de six secondes.

33e: Après avoir parcouru un tour à très faible allure, Winkelhock rejoint enfin le garage ATS.

34e: Prost prend un tour à Arnoux. Mansell parvient enfin à doubler Tambay dont le moteur donne des signes de faiblesses. Winkelhock a repris la piste mais est toujours aussi lent. Johansson effectue un tardif changement de pneus. Les Tyrrell ne perdent pas leurs habitudes...

35e: Les deux Ligier sont en lutte pour la septième place. Hesnault double son équipier de Cesaris. Winkelhock est de retour aux stands.

36e: Prost compte neuf secondes d'avance sur Lauda. Viennent ensuite Warwick (42.1s.), Mansell (59s.), Tambay (1m.) et Arnoux à un tour. Ce dernier est lent car il ménage un moteur mal en point. Hesnault est septième, à la lutte avec de Cesaris. Les deux seuls autres pilotes en piste sont Johansson et Rothengatter.

37e: De Cesaris repasse devant Hesnault.

38e: Les Ligier poursuivent leur lutte fratricide: Hesnault reprend la septième place à de Cesaris.

40e: Huit secondes d'écart entre Prost et Lauda.

41e: De Cesaris s'impose définitivement face à Hesnault dont le moteur rencontre des ratés.

43e: L'écart entre Prost et Lauda est maintenant de dix secondes.

44ème et dernier tour: Alain Prost remporte sa quatrième victoire de la saison. Lauda se contente du deuxième rang et offre ainsi à McLaren son deuxième doublé de la saison, ainsi qu'un triomphe à domicile pour Porsche. Warwick complète le podium après une course tranquille. Pour une fois épargné par les soucis techniques, Mansell est quatrième. Handicapé par des problèmes de moteur, Tambay retrouve quand même le chemin des points avec sa cinquième place. Arnoux obtient le dernier point. Il précède de Cesaris, Hesnault, Johansson et Rothengatter.

Après la course

Les trois premiers sont accueillis sur le podium par le prince de Metternich, président de la FIA, et Jean-Marie Balestre, lequel se fait arroser de champagne par son ami Alain Prost.

Les abandons de de Angelis et de Piquet excluent ceux-ci de la course au titre. Celle-ci sera donc l'apanage de Prost et de Lauda. Cette victoire permet au pilote français de compter désormais 4,5 points d'avance sur son équipier. Au classement des constructeurs McLaren est sans rivale, tandis qu'à la deuxième place Lotus et Ferrari sont désormais à égalité.

Classements (avant la disqualification des Tyrrell):

Pilotes:

1. Prost: 43, 5 pts

2. Lauda: 39 pts

3. de Angelis: 36,5 pts

4. Arnoux: 24, 5 pts

5. Warwick: 23 pts

6. Rosberg: 20 pts

7. Piquet: 18 pts

8. Alboreto: 11 pts

9. Tambay: 9 pts

10. Mansell: 9 pts

11. Senna: 8 pts

12. Brundle: 8 pts

13. Bellof: 5 pts

14. Laffite: 4 pts

15. Fabi: 3 pts

16. Patrese: 3 pts

17. Cheever: 3 pts

18. de Cesaris: 2 pts

19. Ghinzani: 2 pts

20. Boutsen: 1 pt

Constructeurs:

1. McLaren-TAG-Porsche: 82, 5 pts

2. Ferrari: 35,5 pts

3. Lotus-Renault: 35,5 pts

4. Renault: 32 pts

5. Williams-Honda: 24 pts

6. Brabham-BMW: 21 pts

7. Tyrrell-Ford-Cosworth: 13 pts

8. Toleman-Hart: 8 pts

9. Alfa Romeo: 6 pts

10. Ligier-Renault: 2 pts

11. Osella-Alfa Romeo: 2 pts

12. Arrows-Ford-Cosworth: 1 pt